FH体育网红城市今年都在堵自行车没苦硬吃的游客都骑成“铁腚”了于是你就会看到，很多人兴冲冲地来到王府井地铁站准备city ride，却发现附近根本找不到一辆共享单车FH体育官网。

　　西安城墙骑行属于是开发较早的老牌旅游路线，景区在城墙上设置了官方的租车点，骑行一圈可以路过钟鼓楼等著名景点。

　　而那些在city walk潮流中狠狠火过一把的城市，也成为了city ride推荐榜单里的常客。

　　甚至连青岛这种公认坡多，连本地人都会调侃自己从小就没学过骑自行车的“骑行不友好”城市，都被开发出了“绝美骑行线路”。

　　不需要考虑配速、也不卷公里数，穿身方便活动的普通衣物就开骑，骑完还能去无缝衔接到下一个景点。

　　骑车可以近距离地路过当地著名的景点，在前方拥堵时能灵活躲避到旁边的小路上，边骑边玩还锻炼了身体。

　　越来越多的city ride分享贴让人心生向往，但非骑行爱好者如果真去尝试一次，多半会发现——

　　对于平时不怎么骑自行车，尤其是不怎么在旅游城市骑自行车的人来说，对于city ride的想象通常是非常美好的。

　　尤其自己只是为了休闲骑车看风景，不飙速度也不骑长途，骑自行车嘛，从小就会的东西还能有啥难度。

　　首先，很多城市的自行车道看似齐全，但真一骑起来就会发现问题多多，仿佛是主要起到一个造型的作用。

　　一位网友曾在社交平台分享他在广州骑行的经历，骑上去的时候明明看到地上画着自行车道标志，却眼见它越来越窄。

　　比如有去深圳的朋友发现，很多自行车道都画在人行道上面——是的，就是上面铺地砖、有时候还带盲道的那种。

　　一个已经被诟病很多年、却一直没有解决的老问题是，城市的很多自行车道都会被汽车、随处停放的共享单车占据。

　　有些城市的非机动车道还会跟公交车的进站路线发生重叠，骑行人只能在前行中不断辗转腾挪，仿佛在玩小程序里的某个劣质避障游戏。

　　哪怕是公认的“骑行神仙路线”，在集中的旅游热潮中，也会出现拥挤、交通混乱问题，很难提供“自由闲适”的体验。

　　最典型的例子是，北京长安街曾被公认有着全市最舒服的自行车道——宽敞、平坦，有固定的隔离栏无需跟机动车抢道。

　　从某种程度上来说，这股人人都来凑热闹的“city ride热”，也不完全是大家自发的捧起的潮流。

　　这几年很多城市都在建设和完善自行车道，各地文旅也经常会把“骑行友好”“骑行路线”当作一个重要的宣传方向来吸引游客。

　　成都的天府绿道是2021年建成的，建成后还办了几次自行车赛，为了打响骑行的名气，吸引更多市民来休闲运动和游客观光。

　　但另一方面，骑行本质上依然是一种融入城市的交通方式，很难只在某个景点以“观光”为目的而存在。

　　很多人在面对狭窄的非机动车道、规化模糊的骑行路线、乱停占道的汽车时，都会怀念小时候坐爸妈自行车后座时的美好回忆。

　　那时候用来骑车的路很宽，没有突然卡住车轮的离谱井盖，也没有从身旁半米出飞驰而过、吓人一跳的汽车。

　　社交平台上有人吐槽大连的自行车道太奇葩，底下就有人反驳就喜欢这种没自行车的城。“不用担心某个路口突然窜出几辆自行车，乱糟糟的。”

　　想象中很美好的city ride，现实中实践起来步履维艰，本质是当下的道路规划暂时无力承担当下飞速增长的骑行人群。

　　不过随着绿色出行的需要和这几年骑行热的火爆，已经有不少国内城市对于改善骑行环境做出了很多举措。