与自行车链条联结的发电装置制造方法及图纸一种与自行车链条联结的发电装置，包括：一机体，由前、后壳组成，其内设有一小型发电机，其底缘设有一缺槽；一驱动齿轮，是安装在机体内，仅部分凸伸出缺槽；一齿轮组，设在机体内，其受驱动齿轮的带动，进而带动小型发电机运转而产生电能；一弹性夹持架，设在机体下方，其包括一相对设于驱动齿轮下方的夹件，位于自行车的链条下方，使链条保持啮合于驱动齿轮的底缘；一固定架，其包括一锁定在自行车车架的结合座，一设在结合座上方的调整座，调整座上方设有一供机体套设上下位移的立板，使机体可随链条位移而调整其位置高度。本实用新型专利技术达到顺利传动发电的功效，设计上方便使用者自行安装，具有组装便捷的优点，提升发电效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

　　本技术涉及一种以自行车链条的线性运动来驱动该发电装置的齿轮转动而 产生电能，且该发电装置可随着链条的高低及左右而调整位移的设计，尤其涉及一种与自 行车链条联结的发电装置。

　　随着全球变暖及能源日益减少的情况下，节能减碳已成为全世界各国所追求的目 标。而「自行车」因为轻便且符合环保需求FH体育，并可作为运动健身工具，所以已成为目前最流 行的交通工具。其次，由于自行车是属于一种轻型车辆，因此对于汽车、摩托车必备的照明装置总 是付之阙如；但，近年来自行车发生交通事故的比率日渐提高，经调查发现，其主要原因及 因自行车缺乏主动式的照明与警示装置，导致其行进中易被汽车、摩托车所忽视，而发生擦 撞等意外。是以，交通部门为提高行车安全，规定自行车须强制装设主动式照明设备。但，目前使用于自行车的主动式照明设备，有许多不同的方式，兹分别说明如后1.最常见的是将内部置有电池，或是以市电充电的发光装置直接锁在或卡在自行 车的前车架或后车架上，借由发光装置上的开关控制灯光的0N/0FF或闪烁；但，如利用电 池作为电力源的方法，因在使用上须经常更换电池，不仅成本高，且不符环保需求。再者，如 以市电充电的发光装置，使用上并非方便，因此较不实用。2.另一种方法是利用自行车行进来作为发电的动力源，其是在一小发电机的外部 连接一驱动轮，利用该驱动轮贴靠在轮胎上或是天心的转轴上，以该轮胎或天心的回转运 动进而带动该发电机的驱动轮旋转。而以发电机的驱动轮贴靠轮胎的方式，是以摩擦方式 带动驱动轮，此举易发生摩耗问题，降低轮胎的使用寿命。此外，利用在天心的转轴上设置 一带动轮，再由该带动轮来带动发电机的驱动轮的方式，是须在天心上加设带动轮，因此组 装上复杂，不利于使用者自行安装DIY;况且装设于天心的带动轮因受限于空间，因此直径 不可能太大，如此一来其转动速比无法提升，致使发电效率不佳，亦为其缺点。

　　为了克服现有技术存在的上述缺点，本技术提供一种与自行车链条联结的发 电装置，其是利用自行车行进时链条的线性位移，带动一与其啮合的驱动齿轮作回转，进而 带动发电机产生电能，并可将电能储存于蓄电单元内，且该发电装置是以一弹性夹持架与 链条联结，并以一固定架装设在车架上，使其可随链条变速位移而自动调整高低及左右位 移，达到顺利传动发电的功效，其设计上方便使用者自行安装OIY)，具有组装便捷的优点， 且可提升发电效率。为达上述目的，本技术采取如下技术方案一种与自行车链条联结的发电装置，其特征在于，包括一机体，由前、后壳所组 成，其内设有一小型发电机，其底缘设有一缺槽；一驱动齿轮，是安装在该机体内，仅部分凸伸出该缺槽；一齿轮组，是设在该机体内，其受该驱动齿轮的带动，进而带动该小型发电机 运转而产生电能；一弹性夹持架，是设在该机体下方，其包括一相对设于该驱动齿轮下方的 夹件，位于自行车的链条下方，使该链条保持啮合于该驱动齿轮的底缘；一固定架，其包括 一锁定在自行车车架的结合座，一设在该结合座上方的调整座，该调整座上方设有一供该 机体套设上下位移的立板，使该机体可随该链条位移而调整其位置高度。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中小型发电机更连接一蓄电单元。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中蓄电单元设在所述机体内部或机体外 部。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中蓄电单元设有输出电力缆线。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中齿轮组包括一与所述驱动齿轮同轴心 的第一齿轮、及一与该第一齿轮相啮合的第二齿轮，再由该第二齿轮或第二齿轮以上的齿 轮带动所述小型发电机运转。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中机体内相对于所述固定架的立板，设 有一供所述立板伸入的直向套管，且该直向套管相对于所述驱动齿轮的轴心设有一轴座。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中弹性夹持架的夹件结合二支连杆，且 该连杆的直立端穿伸所述机体底面所设的轴套进入所述机体内，且其穿伸段套设有一弹 簧，使该连杆保持向上的弹力，使该夹件保持向上的夹持力，所述连杆可设成L型而水平端 与该夹件结合，且该夹件前后端设成口字去掉上面一横型槽，以供所述链条位于其中。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中固定架的结合座上设有一支以上的横 向轴杆，所述调整座底缘设有可在所述横向轴杆上左、右位移的滑套，使所述机体可随着所 述链条的变速位置而左、右移动，确保所述驱动齿轮始终与所述链条保持啮合的可传动状 态。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中固定架的结合座是以一束带、束条或 锁件固定在所述自行车车架上，且所述结合座底缘是配车架呈开口朝下的弧状口。前述的与自行车链条联结的发电装置，其中立板相对于所述调整座的上表面，是 呈现一前后向的偏斜角度，使所述机体亦呈前后向的偏斜角度，以配合所述链条的变速位 移以防止脱离。本技术的有益效果是，其是利用自行车行进时链条的线性位移，带动一与其 啮合的驱动齿轮作回转，进而带动发电机产生电能，并可将电能储存于蓄电单元内，且该发 电装置是以一弹性夹持架与链条联结，并以一固定架装设在车架上，使其可随链条变速位 移而自动调整高低及左右位移，达到顺利传动发电的功效，其设计上方便使用者自行安装 (DIY)，具有组装便捷的优点，且可提升发电效率。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的分解立体示意图1。图2是本技术的分解立体示意图2。图3是本技术的组合立体示意图。图4是本技术与链条联结的示意图。图5是本技术的一使用状态图。图6是本技术的右侧示意图。图7是本技术的主视示意图。图8是本技术的俯视示意图。图中标号说明10机体53弹簧11前壳60固定架12后壳61结合座13缺槽611弧状口14轴套62调整座15直向套管621滑套151轴座63立板20小型发电机64横向轴杆30区动齿轮65束带31轴心70蓄电单元40齿轮组71缆线 口字去掉上面一横型槽93踩踏单元52连杆具体实施方式首先，请参阅各附图所示，本技术较佳实施例包含一自行车90，由车架91、链条92及踩踏单元93等构成，但此是一般自行车基本构 件，非本技术的技术特征，容不赘述。本技术所揭露的发电装置80，是设在该车架91上，并与该链条92呈联结，其 包括有一机体10，是由前、后壳11、12所组成，其内设有一小型发电机20，其底缘设有一 缺槽13;—驱动齿轮30，是安装在该机体10内，仅部分凸伸出该缺槽13 ；—齿轮组40，是设 在该机体10内，其受该驱动齿轮30的带动，进而带动该小型发电机20运转而产生电能； 一弹性夹持架50，是设在该机体10下方，其包括一相对设于该驱动齿轮30下方的 夹件51，并位于一自行车的链条92下方，使该链条92保持啮合于该驱动齿轮30的底缘；一固定架60，其包括一锁定在自行车车架91的结合座61，一设在该结合座61上 方的调整座62，该调整座62上方设有一供该机体10套设上下位移的立板63，以使该机体 10可随该链条92位移而调整其位置高度。本实施例中，该小型发电机20还连接一蓄电单元70，且该蓄电单元70设在该机体

　　１．一种与自行车链条联结的发电装置，其特征在于，包括：一机体，由前、后壳所组成，其内设有一小型发电机，其底缘设有一缺槽；一驱动齿轮，是安装在该机体内，仅部分凸伸出该缺槽；一齿轮组，是设在该机体内，其受该驱动齿轮的带动，进而带动该小型发电机运转而产生电能；一弹性夹持架，是设在该机体下方，其包括一相对设于该驱动齿轮下方的夹件，位于自行车的链条下方，使该链条保持啮合于该驱动齿轮的底缘；一固定架，其包括一锁定在自行车车架的结合座，一设在该结合座上方的调整座，该调整座上方设有一供该机体套设上下位移的立板，使该机体可随该链条位移而调整其位置高度。