世界上最大的二手日本车市场 俄罗斯符拉迪沃斯托克_车家号_发现车生活_汽车之家去过俄罗斯中部和东部的人都知道，当地路上跑的车中日本二手车占有相当大的比例，上图是去年我在伊尔库斯克的随手拍。

　　这些日本二手车当然都是从日本正规进口并在符拉迪沃斯托克港登陆的，离港口不远有一个被称为“绿色”的日本二手车市场。

　　“绿色”市场是1993年形成的，从空中俯瞰可以看看它的规模有多大，最鼎盛的2008年时停在这里的日本二手车有1.2万辆。从斯大林到契尔年科的时代里FH体育，苏联远东几乎没有进口轿车，对于老百姓来说“日古利”和“伏尔加”轿车就是终极梦想。而且，订车后还要等个一年半载才能得到自己的新车。

　　1985年，戈尔巴乔夫的“新思维”改革让苏联百姓开始了解外面的世界，而远洋货轮水手们是见过些世面的，他们说：“日本轿车舒服，高级。”这些话对于苏联百姓来说是不可信的，毕竟日本是自己的手下败将，他们能造什么好车？80年代后期第一辆日本二手车被苏联水手带进了符拉迪沃斯托克。然后就是第二辆、第三辆……

　　很快，这些价格便宜的日本二手车证明了自己的价值，不仅价格便宜（因为前苏联末期和后来的俄罗斯二手车进口零关税），比苏联的新车更高级，还可靠好用。80年代末时苏联远东的日本二手车用小溪来形容，到了苏联解体后的90年代初期，日本二手车的数量就可以用“大河”来比喻了。

　　1991年苏联解体，经济形势不好，符拉迪沃斯托克的人们发现了另一个生财之道；向俄罗斯内地贩卖日本二手车。最后，这个地区变成了人人都在卖车，并衍生出了一系列和二手车相关的业务。然后，不仅仅是东部，连中部很多城市也被日本二手车占领了。

　　开始时，进口的日本二手车都是价格便宜、年头久的车，后来一些只用了两三年很新的二手车也出现在俄罗斯市场。

　　本田Vezel是2014年日本上市的车。右舵的日本车在左舵交通法的俄罗斯用起来是不是有不可逾越的障碍？当然没有，除了超车别扭些，并不碍事，日本也允许左舵车在日本上牌并上路行驶。三十年前中国也允许日本进口的二手右舵车上牌并上路，1986年批量进口的“佐川急便”二手右舵货车在北京名气很大的。

　　符拉迪沃斯托克港口中正在卸货的日本二手车。日本消费者和中国不同，他们对于天窗的需求显然不如中国消费者，有天窗的日规车真的不多。

　　中国的极端俄粉爱俄罗斯，他们以为人只开车，这仅仅是他们的ＹＹ罢了。俄罗斯乘用车市场中日本二手车只是部分冲击了市场，在新车销售中 ，销量前十的品牌中俄罗斯品牌只占两个（Lada和GAZ）。也就是说，俄罗斯乘用车市场已经是外国品牌的天下。再来说说其他的，有些人在那里夸夸其谈，似乎是文明的传承者。我觉得一个人成熟不是看他的岁数，是看他脑子里有没有知识，会不会思考，会不会逻辑。